今年6月5日觀光列車在舊山線復駛
對於鐵道迷而言
可以說是一件超開心的盛事
沿途的一些重要的點, 也能看到數十支大炮型單眼相機
在旁邊守候著古董級的CK124蒸氣火車
嗚笛通過隧道奔馳而過, 留下長長的蒸氣
希望在舊山線, 拍下它美麗的身影……
1935年4月21日清晨發生大地震,
山線鐵路橋樑隧道震毀,鐵道扭曲變形,
而泰安車站原木造平房也傾倒毀壞,
泰安車站為一西式建築,
迴廊則有廊柱環繞
簡約寧靜的環境, 讓許多新人到此取景;
而站體低於鐵道軌面,
旅客需穿過像是防空洞式的地下道至月台乘車,
中央月台上的遮雨棚,
是由1905年出廠的鐵軌搭建而成,
鐵軌上清楚標示著「總督府鐵道部1905年出廠」的記號,
也是個記錄著歷史的特殊之處。
接著經過了有如另一個綠色隧道的縣道
再往「魚藤坪斷橋」又稱「龍騰斷橋」,
就在勝興車站南方約4公里處,
磚造拱形的橋身極為典雅優美,
並以糯米漿砌疊而成,曾被譽為台灣鐵路藝術之極品,
也是舊山線鐵路最雋永的美景。
現今的龍騰斷橋
雖然只剩紅色斑駁的磚造斷橋孤立著
仍有著歷經倉桑的古典美
而, 當時的火車穿過美麗的龍騰拱橋那一幕
鐵道攝影第一名景卻已成為歷史
還有鐵道迷們心裡的記憶了~~
接著再往勝興車站
勝興車站曾經是臺灣鐵路海拔最高的車站,
車站中有一座台灣鐵路最高點的紀念碑-海拔402.326公尺,
勝興車站結合了歐式風味與日式平房的特色,
木造建築的屋簷下,
樑柱交接米字型的設計具有避邪之用。
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